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中國時報【陳芃、柯伶穎╱台北報導】

「公民參與」是台北市長柯文哲的核心施政理念,他上任後成立多個委員會,邀請外部專家加入,但2年來成效有限,「曝光度」最高的廉政透明委員會甚至被批評是「政治鬥爭工具」。日前廉委會、公民參與委員會的預算送進議會,在第一輪審查時慘遭全數刪除,接下來只能透過政黨協商處理,屆時勢必引發藍綠議員角力。

政風處明年共編列69萬廉委會相關預算,研考會也編了36.6萬的公參會事務、出席等費用,不過近日兩筆預算都遭議會民政委員會刪除。廉委會第一屆委員已卸任、第二屆也已遴選,卻因預算沒過關還無法公布名單;公參會首屆委員任期則到明年4月。

民委會第一召集人、議員陳重文表示,這幾個委員會不僅成效不彰、疊床架屋,有些更讓公務員「蒙羞」。像政風處本來就可查案,廉委會應該只是「輔佐」,卻反客為主;公參會更有委員仗著能在第一時間得到市府資源,去幫其他民代兌現政治支票。

陳重文說,正爭取黨內其他議員支持,希望進大會能維持刪除預算的決議,「除惡務盡」。民委會唯二的民進黨議員張茂楠則表示,若市府覺得一定要保留,民進黨一定會幫忙。

廉委、律師鄭文龍認為,在五大案上他們起碼讓前市府留下的問題獲部分處理,像松山文創案業者多給了權利金,大巨蛋移送刑事偵辦。他說每個檢舉案都有專家委員調查、詢問相關單位,市府的廉委會有產生嚇阻效果。

公參委員施信民表示,議員代表的代議民主與公民參與象徵的直接民主,的確有職責重疊之處,也難怪議員「有意見」。但公民參與最重要的是「過程」,不只是預算,而是讓民眾更關心生活的社區與公共事務。他坦言,目前i-Voting和參與式預算制度仍不完善,所以公參會一直都在努力,依照目前的狀況與案例,提出遭詬病的地方以改進。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

二月二日通車試乘的機場捷運線在昨(十六)日是首日啟動第二階段的民眾自由抽號碼牌試乘,從上午八時至下午四時,共八小時,估計全線的總運量約五萬人次,以正式通車後,營運為上午六時至晚間十一時(共十七小時)來算,之前預估為五萬人,昨是自由試乘首日,總運量突破五萬,已達正式營運後總量的雙倍,顯示機捷面對人潮的壓力測試合格。

機捷表示,昨日的A一台北站,人潮為全線最多,進站約一萬五千人次,比原來規劃還多,桃捷公司總經理陳凱凌下午表示,由於其他站進站人數較少,因此今日A一站總量是從其他站來做整體調控,由量少的站補到人多的站、緊急調度與處理,另外,A一站號碼機原來規劃為一樓地面層與B一連通道,上下各一台,上午緊急調派一台,來做應變處理,桃捷公司隨時針對各種不同的人潮量,做相關適度調整。

陳凱凌說,感謝民眾熱情相挺,但呼籲民眾,自由試乘到三月一日,皆可免費搭乘,希望民眾分散搭車時間,而自由試乘期間,A一至A二十一全線自由開放,民眾不一定要全部集中A一上車,可選擇離自己比較近的車站搭乘,尤其是緊接而來的假日時間,希望民眾可以分流由其他車站上車。

另有關上午台北站的預辦登機區,發生有旅客在使用自助託運行李系統時出現異常,並顯示行李超重無法託運,經調查後發生異常的情形,應該是三名日籍轉機旅客(從新加坡到臺北,入境臺北再回大阪),在使用行李託運時,因航空公司對於轉機行李程式的設定,將前段行李重量二十公斤也算入,導致重覆計算、系統誤判,經航空公司現場修改設定,即可正常使用。

桃機公司也表示,試營運目的在於找出各式問題,並加以改善,盼經過旅客實測後,能讓預辦登機服務更完美。

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